C est un bateau qui peut avoir raison d etre sur un lac, non ?

C'est à mon avis la 1ere chose à regarder ...

Ensuite, si la place est transférable, se renseigner sur la longueur ( et la largeur ) maxi du bateau qui pourra etre mis à sa place 


1000 à 1500 € pour la coque si le moteur est HS

Perso, si le moteur est en état de marche je ne mettrai pas plus de 2 5oo € ....
Si la remorque est en état ( et révisée ) peut etre que cela pourrait monter à 3 ooo €

En fait pour affiner l' estimation, il faudrait en savoir plus notamment sur
- l'état de la sellerie ( banquettes / sièges et taud )
- l'état du réservoir ; vérifier présence filtre décanteur 



C'est bizarre d'avoir désactivé le système de mélange automatique 
En général, que ce soit chez Yam ou Suz, c'est plutot fiable.

A l' époque, dans la gamme "ENDURO" ( devenue "origin" ) le V4 115 cv était le SEUL a etre doté du système autolube ...

Il n' y a eu que la 1ère version qui était dépourvue du mélangeur...
J'ai d'ailleurs vu qu'en Amazonie et certains pays d' Afrique, il était même équipé d'une barre franche pour propulser de grandes et lourdes pirogues     


A voir l'état des pneus, roulements, freins, eclairage et chassis ( plus les galets ) et eventuellement le treuil, la roue de secours 


Rocca est une marque connue, et à la bonne réputation ....
Mais cela , c'est pour les "vieux" plaisanciers  .... 

L'avantage de ces coques c'est que je n'ai JAMAIS entendu dire ( ou lu ) qu'elles étaient touchées par l' osmose...

Et si elles étaient TRES ( peu etre "TROP" ) solidement construites, elles correspondent à l'aménagement des années 80 ... et notamment ne disposent pas
- d'un espace avant " bow rider " accueillant
- de sièges dos à dos pour surveiller la personne tractée ( en ski  / wake  / bouée )
- pour toutes les versions d'un pare brise ouvrant , pratique pour accéder sur le pont AV lors des maneuvres d' amarrage

Bref, pas très "fun" avec ses 2 sièges simples ( pour le pilote et copilote ) + une banquette AR 3 places, ...  comparé à des coques plus "actuelles"...

Vu le marché encombré de l'occasion, si tu commences à faire des travaux dessus, çà risque de te revenir à une somme qui dépassera la valeur de revente.

 Regardes sur le coin coin , il y en a 3 avec des 2 Temps entre 3 et 5ooo €

et un à ... 8500 € ( etat dit "collection"  ) avec un moteur 4 T de .... TRENTE CV  ( je ne voudrais pas passer pour un défaitiste , mais à ce prix là  ... )

A priori oui, sous des contraintes,mais ça se discute !


C'est le même ponton où j'ai le DC , donc ok .


Ok 1000 1500 pour la coque.
Le moteur, je ne l'ai juste que vu, visuellement,il est dans un état vraiment pas engageant !
Je ne sais pas le nombre d'heure, et de toutes façons, il y a de grandes chances que ça ne soit pas vérifiable .


J' ai compris que c'est tombé en panne et ça coûtait trop cher a réparer alors il a fait cette manip .


Je ne l'ai pas vu la remorque. Ça ne sera pas le plus difficile a remettre en état. Mais il faudra en tenir compte dans le prix .


Je crois que celui ci a le'perebrise comme le DC , c'est a dire une porte au milieu qui permet de passer sur le'pont . A revérifier.


L'idée serait juste de le restaurer et rentrer dans mes frais a la revente , le benef serait la place !
Mais comme dit plus haut, il ne faut pas se tromper sur le prix d'achat, et les frais pour le rendre désirable.

Le point noir pour moi, c'est le moteur,parceque , pour moi, je n' achèterai pas un moteur dans cet état. Et temporiser avec un 80cv par ex, ça coûtera un bras .

A suivre ...

Pourtant au port à sec d'Hyères il y avait le "sister ship" de Lolita, il devait probablement sortir en mer... il est vrai que je ne l'ai jamais vu à flot.